76,7 %
Pünktlich unter 6 min
Anteil der 2.245 auswertbaren Zeit-Schätzungen mit weniger als 6 Minuten Verspätung. Genau 6 Minuten zählen hier nicht mehr als pünktlich.
← alle Bahnhöfe
Kassel-Wilhelmshöhe
bis einschließlich Vortag
bis einschließlich Vortag
Kassel-Wilhelmshöhe
Hier siehst du, wie pünktlich die Züge laut den gespeicherten Zeitangaben der Bahn waren und für wie viele Halte solche Angaben vorlagen. Ob die Züge genau so abgefahren sind, können wir damit nicht prüfen.
Berechnet Diese Auswertung ist älter als vorgesehen.
7 Tage
01.11.2026 bis 07.11.2026
2.245 auswertbare Zeit-Schätzungen von 2.300 geplanten Halten
2 min
Typische Verspätung
Bei der Hälfte höchstens 2 min. Der Wert nutzt die auswertbaren Zeit-Schätzungen dieses Fensters.
97,61 %
Für so viele Halte liegen Zeiten vor
2.245 von 2.300 geplanten Halten haben eine auswertbare Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt.
50
Als ausgefallen gemeldet
So viele Abfahrten waren ausdrücklich als ausgefallen gemeldet. Eine Quote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 geplante Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Hier sind es 52 von 2.300, also 2,26 %.
Zahlen und Berechnung ansehen
| Wert | Zahl | Erklärung |
|---|---|---|
| Typische Verspätung | 2 min | Die Hälfte der auswertbaren Verspätungen lag bei höchstens diesem Wert, die andere Hälfte bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: Median. |
| Unpünktlichstes Zehntel | 14 min | Neun von zehn auswertbaren Verspätungen lagen bei höchstens diesem Wert, das unpünktlichste Zehntel bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: 90. Perzentil. |
| Als ausgefallen gemeldet | 50 | Gezählt werden nur Abfahrten, die ausdrücklich als ausgefallen gemeldet waren. |
| Halte mit bekanntem Abfahrtsstatus | 52 | Halte, zu deren Abfahrt die Bahn einen Status gemeldet hat: geplant, zusätzlich oder ausgefallen. Nur auf diese Halte bezieht sich die Ausfallquote. Als Prozentwert zeigen wir sie ab 100 solchen Halten und wenn das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. |
| Ohne brauchbares Ergebnis | 3 | Weder eine auswertbare Zeit-Schätzung noch eine Ausfallmeldung. |
| Ältere unklare Ausfallmeldungen | 2 | Alte Daten sagen nicht sicher, ob die Meldung die Abfahrt betraf. |
Die Pünktlichkeitsquote nutzt nur auswertbare Zeit-Schätzungen. Fehlende Werte, unbekannte Abfahrtsstatus und ältere unklare Ausfallmeldungen bleiben getrennt. Ein „·“ steht für einen Wert, den dieses Fenster nicht belastbar hergibt.
30 Tage
09.10.2026 bis 07.11.2026
8.691 auswertbare Zeit-Schätzungen von 9.374 geplanten Halten
71,36 %
Pünktlich unter 6 min
Anteil der 8.691 auswertbaren Zeit-Schätzungen mit weniger als 6 Minuten Verspätung. Genau 6 Minuten zählen hier nicht mehr als pünktlich.
2 min
Typische Verspätung
Bei der Hälfte höchstens 2 min. Der Wert nutzt die auswertbaren Zeit-Schätzungen dieses Fensters.
92,71 %
Für so viele Halte liegen Zeiten vor
8.691 von 9.374 geplanten Halten haben eine auswertbare Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt.
237
Als ausgefallen gemeldet
So viele Abfahrten waren ausdrücklich als ausgefallen gemeldet. Eine Quote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 geplante Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Hier sind es 275 von 9.374, also 2,93 %.
Zahlen und Berechnung ansehen
| Wert | Zahl | Erklärung |
|---|---|---|
| Typische Verspätung | 2 min | Die Hälfte der auswertbaren Verspätungen lag bei höchstens diesem Wert, die andere Hälfte bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: Median. |
| Unpünktlichstes Zehntel | 18 min | Neun von zehn auswertbaren Verspätungen lagen bei höchstens diesem Wert, das unpünktlichste Zehntel bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: 90. Perzentil. |
| Als ausgefallen gemeldet | 237 | Gezählt werden nur Abfahrten, die ausdrücklich als ausgefallen gemeldet waren. |
| Halte mit bekanntem Abfahrtsstatus | 275 | Halte, zu deren Abfahrt die Bahn einen Status gemeldet hat: geplant, zusätzlich oder ausgefallen. Nur auf diese Halte bezieht sich die Ausfallquote. Als Prozentwert zeigen wir sie ab 100 solchen Halten und wenn das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. |
| Ohne brauchbares Ergebnis | 429 | Weder eine auswertbare Zeit-Schätzung noch eine Ausfallmeldung. |
| Ältere unklare Ausfallmeldungen | 17 | Alte Daten sagen nicht sicher, ob die Meldung die Abfahrt betraf. |
Die Pünktlichkeitsquote nutzt nur auswertbare Zeit-Schätzungen. Fehlende Werte, unbekannte Abfahrtsstatus und ältere unklare Ausfallmeldungen bleiben getrennt. Ein „·“ steht für einen Wert, den dieses Fenster nicht belastbar hergibt.
Historische Modell-Rückrechnung
Das Modell wurde nachträglich mit historischen Daten gerechnet. Verglichen wird mit einer später gespeicherten Bahn-Schätzung. Diese eigene Auswertung fließt nicht in die Bahnhofswerte oben ein. Eine Bahn-Schätzung bestätigt keine tatsächliche Abfahrt.
3,81 mindurchschnittliche Abweichung, egal in welche Richtung (MAE)
961bewertete Schätzungen
60Minuten Vorlauf
Berechnet Diese Auswertung ist älter als vorgesehen.
Technische Modelldetails
Version der Eingangsdaten: railcast.features.asof.v3.
Vergleichszeilen anzeigen 40 Einträge
| Planzeit | Zug | Modell | Spätere Bahn-Schätzung |
|---|---|---|---|
| 07.11. 06:13 | ICE | +0,9 min | +1 min |
| 07.11. 06:12 | ICE | +1,8 min | +0 min |
| 07.11. 06:05 | CAN RB5 | +0,9 min | +2 min |
| 07.11. 05:23 | RT RT5 | +1 min | +1 min |
| 07.11. 05:01 | CAN RB5 | +1 min | +0 min |
| 07.11. 04:48 | NJ | +39,5 min | +20 min |
| 07.11. 04:48 | NJ | +39,5 min | +20 min |
| 07.11. 03:52 | RE RE30 | +0,8 min | +1 min |
| 07.11. 03:03 | Bus EV | +0,1 min | +0 min |
| 07.11. 02:12 | RE RE30 | +0,8 min | +4 min |
| 07.11. 01:26 | RT RT5 | +1 min | +1 min |
| 07.11. 00:57 | HLB RE98 | +0,7 min | +1 min |
| 07.11. 00:55 | CAN RB5 | +1,4 min | +0 min |
| 07.11. 00:29 | RE RE30 | +0,9 min | +0 min |
| 07.11. 00:23 | RT RT5 | +1 min | +1 min |
| 07.11. 00:12 | CAN RB5 | +1 min | +0 min |
| 06.11. 23:52 | CAN RB5 | +2,3 min | +2 min |
| 06.11. 23:23 | RT RT5 | +1,8 min | +1 min |
| 06.11. 23:12 | CAN RB5 | +1 min | +7 min |
| 06.11. 23:09 | HLB RE98 | +0,8 min | +4 min |
| 06.11. 23:05 | NJ | +4,1 min | +1 min |
| 06.11. 23:05 | NJ | +4,1 min | +1 min |
| 06.11. 23:02 | NJ | +125,3 min | +212 min |
| 06.11. 23:02 | NJ | +125,3 min | +212 min |
| 06.11. 22:55 | HLB RE98 | +0,8 min | +2 min |
| 06.11. 22:52 | CAN RB5 | +2 min | +13 min |
| 06.11. 22:49 | ICE | +3,7 min | +2 min |
| 06.11. 22:41 | RB RB4 | +0,8 min | +2 min |
| 06.11. 22:35 | ICE | +3,1 min | +2 min |
| 06.11. 22:35 | RT RT5 | +1,9 min | +1 min |
| 06.11. 22:29 | RE RE30 | +1 min | +0 min |
| 06.11. 22:13 | ICE | +5 min | +3 min |
| 06.11. 22:12 | CAN RB5 | +1,1 min | +0 min |
| 06.11. 22:06 | ABR RE8 | +0,7 min | +1 min |
| 06.11. 22:03 | NX RE11 | +1,9 min | +15 min |
| 06.11. 21:50 | ICE | +2,6 min | +9 min |
| 06.11. 21:48 | ICE | +3,5 min | +23 min |
| 06.11. 21:46 | CAN RB5 | +5,9 min | +9 min |
| 06.11. 21:39 | RB RB4 | +0,8 min | +0 min |
| 06.11. 21:36 | ICE | +2,6 min | +0 min |
So ist das gemessen
- Zeitraum
- 7 Tage: 01.11.2026 bis 07.11.2026; 30 Tage: 09.10.2026 bis 07.11.2026. Beide Fenster enden mit dem Vortag der Berechnung. Kalendertage nach deutscher Ortszeit (Europe/Berlin); ein Halt gehört zu dem Tag, an dem der Zug laut Fahrplan abfahren sollte. Erster Tag mit Daten für diesen Messpunkt: 22.05.2026.
- Grundlage
Gezählt wird je Halt: ein Zug an diesem Messpunkt mit planmäßiger Abfahrt. Je Halt zählt der zuletzt gespeicherte Stand, wiederholte Abrufe zählen nicht mehrfach. Dieselbe Fahrt steht auch bei den anderen Messpunkten, an denen der Zug hält.
Kennzahlen beider Fenster, gezählt je Halt Wert 7 Tage 30 Tage Geplante Halte 2.300 9.374 Mit Zeit-Schätzung 2.245 8.691 Datenabdeckung 97,61 % 92,71 % Als ausgefallen gemeldet 50 237 Pünktlich unter 6 min 76,7 % 71,36 % - Abdeckung
- Die Datenabdeckung ist der Anteil der geplanten Halte mit auswertbarer Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt: Sie zählen weder als pünktlich noch als verspätet. Ausgefallene Halte stehen getrennt. Eine Ausfallquote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Die Messpunkte sind eine festgelegte Auswahl von Bahnhöfen; die Werte gelten für diesen Messpunkt, nicht für die Bahn insgesamt.
- Definition
- „Pünktlich“ heißt: weniger als 6 Minuten Abweichung im letzten gespeicherten Stand der Bahn. Das ist eine Zeit-Schätzung, keine gemessene Abfahrt. Mehr unter Schätzung und letzter Stand.