85,91 %
Pünktlich unter 6 min
Anteil der 2.122 auswertbaren Zeit-Schätzungen mit weniger als 6 Minuten Verspätung. Genau 6 Minuten zählen hier nicht mehr als pünktlich.
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Bochum Hbf
bis einschließlich Vortag
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Bahnhofswerte
Bochum Hbf
Hier siehst du, wie pünktlich die gespeicherten Zeitangaben der Bahn waren und wie viele Daten dafür vorlagen. Ob die Züge genau so abgefahren sind, können wir damit nicht prüfen.
Berechnet Diese Auswertung ist älter als vorgesehen.
Datenfenster
7 Tage
17.09.2026 bis 23.09.2026
2.122 auswertbare Zeit-Schätzungen von 2.176 geplanten Halten
1 min
Typische Verspätung
Bei der Hälfte höchstens 1 min. Der Wert nutzt die auswertbaren Zeit-Schätzungen dieses Fensters.
97,52 %
Für so viele Halte liegen Zeiten vor
2.122 von 2.176 geplanten Halten haben eine auswertbare Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt.
36
Als ausgefallen gemeldet
So viele Abfahrten waren ausdrücklich als ausgefallen gemeldet. Eine Quote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 geplante Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Hier sind es 36 von 2.176, also 1,65 %.
Zahlen und Berechnung ansehen
| Wert | Zahl | Erklärung |
|---|---|---|
| Median | 1 min | Der mittlere Wert der auswertbaren Verspätungen. Die Hälfte lag höchstens dort, die andere Hälfte mindestens dort. |
| 90. Perzentil | 7 min | Das 90. Perzentil. Rund neun von zehn auswertbaren Verspätungen lagen höchstens in dieser Größenordnung, die spätesten zehn Prozent darüber. |
| Als ausgefallen gemeldet | 36 | Nur der ausdrücklich bekannte Abfahrtsstatus zählt hier. |
| Halte mit bekanntem Abfahrtsstatus | 36 | Nenner einer Ausfallquote. Als Prozentwert zeigen wir sie ab 100 solchen Halten und ab 50 % der geplanten Halte. |
| Ohne brauchbares Ergebnis | 14 | Kein auswertbarer Ausgang und kein bekanntes Ausfallereignis. |
| Ältere unklare Ausfallmeldungen | 4 | Alte Daten sagen nicht sicher, ob die Meldung die Abfahrt betraf. |
Die Pünktlichkeitsquote nutzt nur auswertbare Zeit-Schätzungen. Fehlende Werte, unbekannte Abfahrtsstatus und ältere unklare Ausfallmeldungen bleiben getrennt. Ein „·“ steht für einen Wert, den dieses Fenster nicht belastbar hergibt.
Datenfenster
30 Tage
25.08.2026 bis 23.09.2026
9.661 auswertbare Zeit-Schätzungen von 10.582 geplanten Halten
81,28 %
Pünktlich unter 6 min
Anteil der 9.661 auswertbaren Zeit-Schätzungen mit weniger als 6 Minuten Verspätung. Genau 6 Minuten zählen hier nicht mehr als pünktlich.
1 min
Typische Verspätung
Bei der Hälfte höchstens 1 min. Der Wert nutzt die auswertbaren Zeit-Schätzungen dieses Fensters.
91,3 %
Für so viele Halte liegen Zeiten vor
9.661 von 10.582 geplanten Halten haben eine auswertbare Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt.
145
Als ausgefallen gemeldet
So viele Abfahrten waren ausdrücklich als ausgefallen gemeldet. Eine Quote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 geplante Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Hier sind es 150 von 10.582, also 1,42 %.
Zahlen und Berechnung ansehen
| Wert | Zahl | Erklärung |
|---|---|---|
| Median | 1 min | Der mittlere Wert der auswertbaren Verspätungen. Die Hälfte lag höchstens dort, die andere Hälfte mindestens dort. |
| 90. Perzentil | 12 min | Das 90. Perzentil. Rund neun von zehn auswertbaren Verspätungen lagen höchstens in dieser Größenordnung, die spätesten zehn Prozent darüber. |
| Als ausgefallen gemeldet | 145 | Nur der ausdrücklich bekannte Abfahrtsstatus zählt hier. |
| Halte mit bekanntem Abfahrtsstatus | 150 | Nenner einer Ausfallquote. Als Prozentwert zeigen wir sie ab 100 solchen Halten und ab 50 % der geplanten Halte. |
| Ohne brauchbares Ergebnis | 104 | Kein auswertbarer Ausgang und kein bekanntes Ausfallereignis. |
| Ältere unklare Ausfallmeldungen | 672 | Alte Daten sagen nicht sicher, ob die Meldung die Abfahrt betraf. |
Die Pünktlichkeitsquote nutzt nur auswertbare Zeit-Schätzungen. Fehlende Werte, unbekannte Abfahrtsstatus und ältere unklare Ausfallmeldungen bleiben getrennt. Ein „·“ steht für einen Wert, den dieses Fenster nicht belastbar hergibt.
Optionaler Vergleich
Historische Modell-Rückrechnung
Das Modell wurde nachträglich mit historischen Daten gerechnet. Verglichen wird mit einer später gespeicherten Bahn-Schätzung. Diese eigene Auswertung fließt nicht in die Bahnhofswerte oben ein. Eine Bahn-Schätzung bestätigt keine tatsächliche Abfahrt.
2,06 mindurchschnittliche absolute Abweichung (MAE)
928bewertete Schätzungen
60Minuten Vorlauf
Berechnet Diese Auswertung ist älter als vorgesehen.
Technische Modelldetails
Merkmalsstand der Rückrechnung: railcast.features.asof.v3.
Vergleichszeilen anzeigen 40 Einträge
| Planzeit | Zug | Modell | Spätere Bahn-Schätzung |
|---|---|---|---|
| 23.09. 05:44 | S S1 | -0,2 min | +2 min |
| 23.09. 05:43 | RB RB40 | +0,6 min | +0 min |
| 23.09. 05:33 | NX RE11 | +0,5 min | +0 min |
| 23.09. 05:21 | RB RB40 | +0,5 min | +0 min |
| 23.09. 05:19 | VIA RB46 | +0 min | +0 min |
| 23.09. 05:17 | S S1 | -0,2 min | +0 min |
| 23.09. 05:16 | ERB RE3 | +0,4 min | +2 min |
| 23.09. 05:14 | S S1 | -0,2 min | +1 min |
| 23.09. 05:12 | RE RE41 | +0,2 min | +0 min |
| 23.09. 04:47 | S S1 | -0,3 min | +0 min |
| 23.09. 04:44 | S S1 | -0,3 min | +3 min |
| 23.09. 04:17 | S S1 | +0,4 min | +0 min |
| 23.09. 02:44 | S S1 | -0,2 min | +5 min |
| 23.09. 02:17 | S S1 | +0,4 min | +0 min |
| 23.09. 01:44 | S S1 | -0,2 min | +8 min |
| 23.09. 01:17 | S S1 | -0,1 min | +0 min |
| 23.09. 01:14 | S S1 | -0,1 min | +10 min |
| 23.09. 00:49 | VIA RB46 | +0,1 min | +0 min |
| 23.09. 00:48 | RB RB40 | +0,7 min | +0 min |
| 23.09. 00:44 | S S1 | -0,2 min | +0 min |
| 23.09. 00:21 | RB RB40 | +0,6 min | +1 min |
| 23.09. 00:17 | S S1 | -0,2 min | +2 min |
| 23.09. 00:14 | S S1 | -0,2 min | +18 min |
| 22.09. 23:49 | VIA RB46 | +0,2 min | +0 min |
| 22.09. 23:48 | RB RB40 | +0,8 min | +5 min |
| 22.09. 23:47 | S S1 | -0 min | +23 min |
| 22.09. 23:44 | S S1 | -0 min | +5 min |
| 22.09. 23:35 | Bus RE3 | -0,2 min | +2 min |
| 22.09. 23:21 | RB RB40 | +0,8 min | +3 min |
| 22.09. 23:17 | S S1 | -0 min | +0 min |
| 22.09. 23:15 | S S1 | -0 min | +12 min |
| 22.09. 23:12 | RE RE41 | +0,4 min | +9 min |
| 22.09. 22:49 | VIA RB46 | +0,2 min | +1 min |
| 22.09. 22:48 | RB RB40 | +0,7 min | +7 min |
| 22.09. 22:47 | S S1 | -0,1 min | +0 min |
| 22.09. 22:44 | S S1 | -0,1 min | +4 min |
| 22.09. 22:21 | RB RB40 | +0,7 min | +2 min |
| 22.09. 22:17 | S S1 | -0,1 min | +0 min |
| 22.09. 22:14 | S S1 | -0,1 min | +14 min |
| 22.09. 22:12 | RE RE41 | +0,3 min | +1 min |