85,63 %
Pünktlich unter 6 min
Anteil der 3.348 auswertbaren Zeit-Schätzungen mit weniger als 6 Minuten Verspätung. Genau 6 Minuten zählen hier nicht mehr als pünktlich.
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Dresden-Neustadt
bis einschließlich Vortag
bis einschließlich Vortag
Dresden-Neustadt
Hier siehst du, wie pünktlich die Züge laut den gespeicherten Zeitangaben der Bahn waren und für wie viele Halte solche Angaben vorlagen. Ob die Züge genau so abgefahren sind, können wir damit nicht prüfen.
Berechnet Diese Auswertung ist älter als vorgesehen.
7 Tage
30.09.2026 bis 06.10.2026
3.348 auswertbare Zeit-Schätzungen von 3.395 geplanten Halten
1 min
Typische Verspätung
Bei der Hälfte höchstens 1 min. Der Wert nutzt die auswertbaren Zeit-Schätzungen dieses Fensters.
98,62 %
Für so viele Halte liegen Zeiten vor
3.348 von 3.395 geplanten Halten haben eine auswertbare Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt.
42
Als ausgefallen gemeldet
So viele Abfahrten waren ausdrücklich als ausgefallen gemeldet. Eine Quote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 geplante Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Hier sind es 43 von 3.395, also 1,27 %.
Zahlen und Berechnung ansehen
| Wert | Zahl | Erklärung |
|---|---|---|
| Typische Verspätung | 1 min | Die Hälfte der auswertbaren Verspätungen lag bei höchstens diesem Wert, die andere Hälfte bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: Median. |
| Unpünktlichstes Zehntel | 8 min | Neun von zehn auswertbaren Verspätungen lagen bei höchstens diesem Wert, das unpünktlichste Zehntel bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: 90. Perzentil. |
| Als ausgefallen gemeldet | 42 | Gezählt werden nur Abfahrten, die ausdrücklich als ausgefallen gemeldet waren. |
| Halte mit bekanntem Abfahrtsstatus | 43 | Halte, zu deren Abfahrt die Bahn einen Status gemeldet hat: geplant, zusätzlich oder ausgefallen. Nur auf diese Halte bezieht sich die Ausfallquote. Als Prozentwert zeigen wir sie ab 100 solchen Halten und wenn das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. |
| Ohne brauchbares Ergebnis | 1 | Weder eine auswertbare Zeit-Schätzung noch eine Ausfallmeldung. |
| Ältere unklare Ausfallmeldungen | 4 | Alte Daten sagen nicht sicher, ob die Meldung die Abfahrt betraf. |
Die Pünktlichkeitsquote nutzt nur auswertbare Zeit-Schätzungen. Fehlende Werte, unbekannte Abfahrtsstatus und ältere unklare Ausfallmeldungen bleiben getrennt. Ein „·“ steht für einen Wert, den dieses Fenster nicht belastbar hergibt.
30 Tage
07.09.2026 bis 06.10.2026
Für diesen Messpunkt gibt es Daten erst ab dem 27.09.2026; das Fenster ist erst ab diesem Tag gefüllt.
4.290 auswertbare Zeit-Schätzungen von 4.364 geplanten Halten
84,97 %
Pünktlich unter 6 min
Anteil der 4.290 auswertbaren Zeit-Schätzungen mit weniger als 6 Minuten Verspätung. Genau 6 Minuten zählen hier nicht mehr als pünktlich.
1 min
Typische Verspätung
Bei der Hälfte höchstens 1 min. Der Wert nutzt die auswertbaren Zeit-Schätzungen dieses Fensters.
98,3 %
Für so viele Halte liegen Zeiten vor
4.290 von 4.364 geplanten Halten haben eine auswertbare Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt.
62
Als ausgefallen gemeldet
So viele Abfahrten waren ausdrücklich als ausgefallen gemeldet. Eine Quote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 geplante Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Hier sind es 66 von 4.364, also 1,51 %.
Zahlen und Berechnung ansehen
| Wert | Zahl | Erklärung |
|---|---|---|
| Typische Verspätung | 1 min | Die Hälfte der auswertbaren Verspätungen lag bei höchstens diesem Wert, die andere Hälfte bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: Median. |
| Unpünktlichstes Zehntel | 9 min | Neun von zehn auswertbaren Verspätungen lagen bei höchstens diesem Wert, das unpünktlichste Zehntel bei mindestens diesem Wert. Fachbegriff: 90. Perzentil. |
| Als ausgefallen gemeldet | 62 | Gezählt werden nur Abfahrten, die ausdrücklich als ausgefallen gemeldet waren. |
| Halte mit bekanntem Abfahrtsstatus | 66 | Halte, zu deren Abfahrt die Bahn einen Status gemeldet hat: geplant, zusätzlich oder ausgefallen. Nur auf diese Halte bezieht sich die Ausfallquote. Als Prozentwert zeigen wir sie ab 100 solchen Halten und wenn das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. |
| Ohne brauchbares Ergebnis | 3 | Weder eine auswertbare Zeit-Schätzung noch eine Ausfallmeldung. |
| Ältere unklare Ausfallmeldungen | 9 | Alte Daten sagen nicht sicher, ob die Meldung die Abfahrt betraf. |
Die Pünktlichkeitsquote nutzt nur auswertbare Zeit-Schätzungen. Fehlende Werte, unbekannte Abfahrtsstatus und ältere unklare Ausfallmeldungen bleiben getrennt. Ein „·“ steht für einen Wert, den dieses Fenster nicht belastbar hergibt.
Historische Modell-Rückrechnung
Das Modell wurde nachträglich mit historischen Daten gerechnet. Verglichen wird mit einer später gespeicherten Bahn-Schätzung. Diese eigene Auswertung fließt nicht in die Bahnhofswerte oben ein. Eine Bahn-Schätzung bestätigt keine tatsächliche Abfahrt.
2,85 mindurchschnittliche Abweichung, egal in welche Richtung (MAE)
1.475bewertete Schätzungen
60Minuten Vorlauf
Berechnet Diese Auswertung ist älter als vorgesehen.
Technische Modelldetails
Version der Eingangsdaten: railcast.features.asof.v3.
Vergleichszeilen anzeigen 40 Einträge
| Planzeit | Zug | Modell | Spätere Bahn-Schätzung |
|---|---|---|---|
| 06.10. 09:07 | S S1 | +1,3 min | +9 min |
| 06.10. 09:05 | TL RB60 | +1,5 min | +8 min |
| 06.10. 09:05 | RB RB31 | +1,1 min | +1 min |
| 06.10. 09:00 | RJ | +2,5 min | +11 min |
| 06.10. 08:57 | RE RE15 | +1,2 min | +2 min |
| 06.10. 08:55 | TL RB60 | +1,2 min | +4 min |
| 06.10. 08:55 | S S2 | +1,1 min | +10 min |
| 06.10. 08:48 | RB RB33 | +1,1 min | +4 min |
| 06.10. 08:42 | S S8 | +1,1 min | +1 min |
| 06.10. 08:40 | S S1 | +1,2 min | +1 min |
| 06.10. 08:37 | MRB RE3 | +0,6 min | +0 min |
| 06.10. 08:37 | S S1 | +1,6 min | +15 min |
| 06.10. 08:33 | IC | +4,1 min | +15 min |
| 06.10. 08:32 | TLX RE1 | +1,5 min | +37 min |
| 06.10. 08:31 | S S2 | +1,1 min | +24 min |
| 06.10. 08:28 | RE RE50 | +1,3 min | +1 min |
| 06.10. 08:25 | TLX RE2 | +1 min | +5 min |
| 06.10. 08:25 | S S2 | +1,1 min | +1 min |
| 06.10. 08:20 | S S1 | +1,1 min | +15 min |
| 06.10. 08:20 | RE RE50 | +1,2 min | +4 min |
| 06.10. 08:17 | ICE | +1,2 min | +5 min |
| 06.10. 08:11 | S S8 | +1,1 min | +2 min |
| 06.10. 08:10 | S S1 | +1,1 min | +15 min |
| 06.10. 08:07 | S S1 | +1,2 min | +5 min |
| 06.10. 08:05 | TLX RE1 | +1 min | +9 min |
| 06.10. 08:05 | RB RB31 | +1,1 min | +2 min |
| 06.10. 08:02 | MRB RB30 | +0,5 min | +2 min |
| 06.10. 08:02 | TL RB60 | +1,5 min | +7 min |
| 06.10. 08:02 | RJX | +0,6 min | +7 min |
| 06.10. 08:02 | TL RB61 | +1,5 min | +7 min |
| 06.10. 08:01 | S S2 | +1,1 min | +6 min |
| 06.10. 07:57 | RE RE18 | +1,1 min | +6 min |
| 06.10. 07:55 | TL RB61 | +1,1 min | +41 min |
| 06.10. 07:55 | TL RB60 | +1,1 min | +41 min |
| 06.10. 07:55 | S S2 | +1,1 min | +12 min |
| 06.10. 07:50 | S S1 | +1,1 min | +11 min |
| 06.10. 07:48 | RB RB33 | +1,1 min | +2 min |
| 06.10. 07:47 | S S1 | +1,1 min | +14 min |
| 06.10. 07:42 | S S8 | +1,1 min | +0 min |
| 06.10. 07:42 | IC | +1,4 min | +47 min |
So ist das gemessen
- Zeitraum
- 7 Tage: 30.09.2026 bis 06.10.2026; 30 Tage: 07.09.2026 bis 06.10.2026. Beide Fenster enden mit dem Vortag der Berechnung. Kalendertage nach deutscher Ortszeit (Europe/Berlin); ein Halt gehört zu dem Tag, an dem der Zug laut Fahrplan abfahren sollte. Erster Tag mit Daten für diesen Messpunkt: 27.09.2026.
- Grundlage
Gezählt wird je Halt: ein Zug an diesem Messpunkt mit planmäßiger Abfahrt. Je Halt zählt der zuletzt gespeicherte Stand, wiederholte Abrufe zählen nicht mehrfach. Dieselbe Fahrt steht auch bei den anderen Messpunkten, an denen der Zug hält.
Kennzahlen beider Fenster, gezählt je Halt Wert 7 Tage 30 Tage Geplante Halte 3.395 4.364 Mit Zeit-Schätzung 3.348 4.290 Datenabdeckung 98,62 % 98,3 % Als ausgefallen gemeldet 42 62 Pünktlich unter 6 min 85,63 % 84,97 % - Abdeckung
- Die Datenabdeckung ist der Anteil der geplanten Halte mit auswertbarer Zeit-Schätzung. Fehlende Werte bleiben unbekannt: Sie zählen weder als pünktlich noch als verspätet. Ausgefallene Halte stehen getrennt. Eine Ausfallquote zeigen wir erst, wenn mindestens 100 Halte einen Abfahrtsstatus haben und das mindestens 50 % der geplanten Halte sind. Die Messpunkte sind eine festgelegte Auswahl von Bahnhöfen; die Werte gelten für diesen Messpunkt, nicht für die Bahn insgesamt.
- Definition
- „Pünktlich“ heißt: weniger als 6 Minuten Abweichung im letzten gespeicherten Stand der Bahn. Das ist eine Zeit-Schätzung, keine gemessene Abfahrt. Mehr unter Schätzung und letzter Stand.